編者按：
重大項目建設是經濟發展的“壓艙石”與 “推進器”。今年以來，十堰市緊盯重大項目建設和項目爭取工作，以節點化、時限化、責任化推進。今年前5個月，該市在庫施工項目1890個，同比增長61.4%，其中，億元以上項目499個，同比增長13.4%。近日，湖北日報全媒記者對十堰部分在建重大項目進行了探訪。
為確保安全施工，工作人員每天對隧洞內的電纜、排水管道、通風系統進行巡檢。通訊員 劉昆 攝
湖北日報全媒記者 許應鋒 通訊員 段吉雄 劉昆 王翔
6月20日，十堰市中心城區水資源配置工程四標段。
從洞口乘坐小火車，經過15公里、約一個半小時，到達施工現場，工人操作著全斷面硬巖隧道掘進機（TBM）作業，機器轟鳴聲不斷。
“馬力全開，24小時不間斷施工。”中鐵十八局集團十堰項目部項目經理張桂顯介紹，全線輸水隧洞僅剩最后2.1公里，預計再用3個月就可全線貫通。
十堰市中心城區水資源配置工程計劃從竹山潘口水庫引水至茅箭區馬家河水庫，線路總長73.14公里，是湖北省重點建設項目。
目前，該工程建設者正全力沖刺9月隧洞全線貫通，確保明年底通水。屆時，將惠及十堰城區百萬居民。
守著“水井”卻缺水
作為南水北調中線工程核心水源區，十堰肩負著“一泓清水永續北上”的責任和使命。
然而，十堰位于湖北省水資源低值區和水資源敏感地區，守著“水井”卻缺水，是該市中心城區面臨的現實難題。
相關數據顯示，該市城區百萬人口，自產水年徑流量僅約1億立方米，人均水資源量不足400立方米，遠低于湖北省人均水資源量1658立方米，更低于全國人均水資源量2187立方米，屬于嚴重缺水地區。同時，水資源時空分布不均，汛期4月至10月降水量占全年87%左右，徑流年內分布不均，年際變化差異較大。
“現有供水工程難以滿足城區社會經濟可持續發展的需要�！笔呤谐鞘兴从邢挢熑喂靖笨偨浝韽埍蚪榻B，該市中心城區供水水源以黃龍灘、馬家河、茅塔河等水庫為主，其中，黃龍灘水庫供水量占總供水量的70%，其他水庫調節庫容較小，供水可靠性較差，一旦遇到干旱年份，城區供水就更加緊張。
此外，黃龍灘水庫供水運行成本非常高。因黃龍灘水庫取水高程低，城區地勢高且起伏大，輸水距離達48公里，需四級加壓提水才能到達城區。
在充分調研、廣納民意基礎上，十堰市中心城區水資源配置工程于2019年啟動，2020年9月全線開工。
該工程從竹山潘口水庫引水至茅箭區馬家河水庫，在馬家河水庫再分支線引水至城區百二河水庫。因線路走向自南向北，被稱為“十堰版南水北調工程”。
“將有效解決城區居民用水和生態用水兩大難題�！睆埍蚪榻B，該工程設計引水流量6.7立方米每秒，年總引水量1.66億立方米。引水入城后，1.2億多立方米作為居民生活用水和工業用水，4000多立方米作為生態用水，置換出近1億立方米生態水量，還水于城區河道。
地質監測員每天定時對洞內巖體進行監測。通訊員 劉昆 攝
地下700米深處的挑戰
該工程線路總長73.14公里，途經3個縣區，穿越6座大山，全程采用隧洞、管道方式，封閉自流輸水。
“地質條件極為復雜，全線要經過27條斷裂帶、18處較大突泥涌水段，最大埋深達700米�！睆埍蚪榻B，隨著工程不斷深入推進，塌方、突泥、涌水等突發情況時有發生。
2022年3月27日，在該工程四標段埋深350米作業面，全斷面硬巖隧道掘進機（TBM）“武當號”突遇異常復雜的斷層破碎帶。
“設備完全卡死，工程全面停滯�！睆埞痫@介紹，當時TBM刀盤拱頂圍巖急速沉降，底部遇水軟化的破碎巖層喪失承載力，導致TBM姿態失穩、掘進方向嚴重下偏。更危急的是，四周圍巖將TBM護盾緊緊“箍住”，動彈不得。
事故發生后，項目技術團隊緊急制訂脫困方案，對掌子面前方破碎圍巖實施高強度化學灌漿，快速提升巖體整體強度和穩定性。同時，在 TBM被困區域側方人工開挖一條迂回通道，對擠壓變形的圍巖進行精細人工擴挖，逐步解除圍巖對護盾的束縛。
“通過‘微創’手術，TBM成功脫困，并安全穿越斷層破碎帶�！睆埞痫@說，通過此戰，形成了一套針對極端復雜斷層破碎帶TBM脫困的完整方案，為類似地質條件下的隧洞施工提供了重要參考。
突發大規模涌水，也時有發生。2024年3月21日，在隧洞掘進中的驚險過程，張桂顯仍記憶猶新。
“水從洞頂等周邊巖層中涌出，隧洞內如同水簾洞一般�！睆埞痫@介紹，當時涌水量每小時達1100立方米，不僅作業面水深及腰，還向洞外漫延數公里，直接影響施工安全和周邊環境。
“大家穿著連體雨衣作業�！睆埞痫@說，項目部立即啟動應急預案，加裝大口徑應急排水管路和大功率抽水泵站，24小時不間斷抽排積水。同時，組織技術人員到核心涌水區勘查，頂著高壓水柱研判情況，制訂堵水方案。
為防止巨量施工涌水可能產生的環境污染風險，項目部緊急追加投資150余萬元，安裝一套高效一體化污水處理設備，對涌水進行凈化處理。
“所有洞內出來的水，全部經過處理達標后再排放�！睆埞痫@介紹，污水處理設備運行一年多來，累計凈化水量達610萬立方米，相當于3.4個百二河水庫庫容。
技術人員檢查隧洞內涌水情況。通訊員 劉昆 攝
沖刺9月底隧洞全線貫通
今年5月9日，隨著“武當號”TBM刀盤精準抵達，由中鐵十八局承建的5號隧洞出口段順利達到合同約定樁號位置。
就在這時，項目業主方提出：為確保工程早日全線通水，要求中鐵十八局繼續向前掘進1公里，支援相鄰標段建設。
“后續掘進產生的巨量渣土，現有的一級驅動輸送系統無法承受�！睆埞痫@說，新增的支援任務，面臨不少新挑戰�，F有TBM及配套系統是按原合同“量身定制”，新增加1公里掘進，最突出的矛盾是現有出渣系統皮帶張力飽和。
張桂顯介紹，解決方案只有一個，即在TBM后方狹窄的洞內空間里，緊急擴挖出一個長約20米、體積約150立方米的操作場地。這個新增的空間將用于加裝一套額外的二級動力驅動設備，以接力方式將渣土輸送出去。
張桂顯介紹，“最后1公里”接應段，有2個斷層破碎帶，施工難度不小。6月7日開始施工，6月9日就遭遇第一個斷層，現場圍巖破碎、巖質較軟。
“為保障工程早日完工，不講條件，24小時推進。”張桂顯表示，接應段預計3個月左右可貫通。
張彬介紹，該工程全線隧洞僅剩最后2.1公里，工期較計劃提前3個多月。目前，正全力沖刺9月底隧洞全線貫通，確保明年底通水。
十堰市中心城區水資源配置工程總體布置示意圖
