交通是經濟發展的“先行官”，是區域崛起的“主動脈”。位于湖北之中、中國之中的荊門，賡續紅色基因、汲取精神偉力，錨定“建設中部地區交通物流新樞紐”目標，堅守信念、團結奮進，久久為功、善作善成，先后實現多項歷史性突破：從昔日“湖北高鐵孤島”的困境中奮起，到如今“十”字型高鐵樞紐藍圖初顯；從破解企業物流瓶頸的迫切需求，到江海聯運直航通道的破冰啟航……荊門，正以樞紐之勢，崛起于中部。

6月12日，全球最快高鐵CR450，從沿江滬渝蓉高鐵宜昌北站駛出，經過荊門西站，逐級提速開啟型式試驗；6月18日，55163次檢測列車，從襄陽東站駛向荊門西站方向，襄荊高鐵啟動聯調聯試，進入通車倒計時。

就在今年，沿江滬渝蓉高鐵武荊宜段、襄荊高鐵將在高鐵荊門西站交會互通。一個新的區域高鐵樞紐將橫空出世，高鐵路網格局為之一新。

2025年6月18日，檢測列車55163次在襄荊高鐵行駛。圖片來源中國新聞網

革命年代，大別山區軍民鑄就了“堅守信念、胸懷全局、團結奮進、勇當前鋒”的大別山精神，創造了28年紅旗不倒的歷史傳奇。

和平年代，荊門廣大黨員干部從大別山精神中不斷汲取奮進力量，以“咬定青山不放松”的韌勁和“勇立潮頭爭朝夕”的氣魄，書寫了荊門逐夢高鐵的奮斗篇章。

逐夢之路，從不平坦。

在高鐵謀劃上，荊門市委、市政府主動作為、積極推進，一屆接著一屆干：提出荊沙鐵路改造升級方案，拿出武天荊城際建議，請求先期修建荊荊高鐵，爭取呼南高鐵過境，對接沿江高鐵，思路不斷變化，夢想從未改變，時間不斷推移，決心矢志不移。

逐夢高鐵，荊門經歷過許多次挫折。在爭取高鐵項目的過程中，努力曾經一一次歸零，荊門在思考，在認真復盤，在總結得失，繼續開始下一次全新的出發。

從最初爭取城際鐵路屢遭擱淺，到敏銳抓住長江經濟帶戰略機遇，荊門始終堅守信念，矢志不渝，堅持一張藍圖繪到底，用詳實數據和科學規劃爭取支持。

不是因為有希望才堅持，而是因為堅持才有希望。14年寒來暑往，5000多個日夜風雨兼程。機遇終于眷顧了時刻準備的荊門。

2020年9月16日，連接江漢平原兩大主要城市荊門、荊州的新建荊荊鐵路在荊門市沙洋縣十里鋪鎮李河村開工，拉開了荊門高鐵建設的序幕。

荊門高鐵建設得到了全市上下的支持。沿線拆遷，涉及市民全力支持；農田補償，農戶表示，隨時征用，先顧大家，再顧小家；工作專班，全部下沉，只為調遣方便，加快建設進度。

一件接著一件辦，一茬接著一茬干，功成不必在我，功成必定有我。

2024年12月8日，是一個注定要載入荊門史冊的重要日子。當G6803次復興號列車駛出高鐵荊門西站的瞬間，260萬荊門人民的高鐵夢想成為現實。荊荊高鐵正式開通運營，荊門，自此正式納入全國高鐵交通網，迎來前所未有的發展機遇。

荊荊高鐵的開通，只是荊門高鐵征程的序章。如今，沿江滬渝蓉高鐵武荊宜段、襄荊高鐵通車的步伐越來越近，荊門“十”字形高速鐵路樞紐加快形成。

不久的將來，當三條高鐵有效串聯起中國“三大都市圈”和長江經濟帶，荊門將真正成為四通八達的交通要塞。高鐵的開通不僅重塑了荊門的交通格局，更將引領這座城市邁向更加輝煌的未來。

成群的大雁以“V”字行飛行，比一只大雁要飛得高、飛得遠。

今年上半年，荊門交通建設捷報頻傳，書寫出一個大大的“V”字，就是團結奮進的結果。

盛夏時節，走訪荊門各大交通重點項目現場，塔吊林立、機械轟鳴、項目大干快上的場景隨處可見。

在武漢至重慶高速公路天門荊門界至二廣高速段漢江特大橋施工現場，施工人員正在對這座國內最大的跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋，進行上塔柱施工，全力沖刺主塔封頂。1—5月，該項目已完成投資10.8億元，占年度計劃21億元的50.5%。目前項目路基工程已完成70%，橋涵工程完成55.4%，進展順利。

國內最大跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋——武荊宜高速漢江特大橋施工現場。圖片來源荊門交通、朱俊波、吳健

在浰河港區綜合碼頭一期工程建設現場，大型浮吊擎天而立，運輸車輛往來穿梭，施工人員奮戰在各自崗位。項目總工程師張小玉說：“1—5月項目已完成投資9400萬元，預計今年完成碼頭主體工程建設。”

浰河港區綜合碼頭一期工程建設現場。圖片來源荊門交通、朱俊波、吳健

今年以來，荊門加快構建現代物流體系，奮力打造交通物流新樞紐。在年初的全市“新春第一會”上“，以貨運能力有效突破推動交通物流樞紐功能整體提升”被列為七大重點突破工作之一。近半年時間，全市交通物流樞紐建設攻堅突破進展明顯。

鐵路擴能全面提速，浩吉鐵路荊門北至子陵鋪連接線主體工程完工；沙洋疏港鐵路專用線完成投資10.5億元；荊門化工循環產業園鐵路專用線項目可研前置均獲批復。

高速路網加速成型，武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段項目已開展臨建工程施工，1—5月完成投資2.2億元；荊門經潛江至監利高速公路荊門城區至沙洋段取得項目核準、初步設計批復，正在開展先行用地報批工作。荊門至隨州高速公路荊門段工程可行性研究、初步設計完成編制，9個關鍵性專題取得批復。

漢江航運能級躍升，全力推進浰河1000噸級航道整治工程、浰河港區綜合碼頭加快建設，推動碾盤山二線船閘、漢江荊門段2000噸級航道整治等項目早日開工建設。

要當好開路先鋒，就要在行動上沖鋒在前，在發展上率先突破，在作用上先行引領。

2024年11月30日，印尼拉博塔港—武漢陽邏港件雜貨國際直航航線正式開通。

6月23日下午，“華航漢亞5”輪從武漢陽邏港碼頭啟航，滿載4463.75噸格林美機械設備和集裝箱，前往印度尼西亞蘇拉威西島拉博塔港。圖片來源湖北日報

開通儀式現場，曾經感嘆“物流成本過高，成為企業的心頭之痛”的格林美股份有限公司創始人、董事長許開華很是動情，贊許荊門擁有最好的營商環境。

作為全省首條江海直航航線，這條國際物流“水上高速”的貫通，開辟了一條湖北外向型經濟發展的高速通道，給湖北企業出海發展帶來新的機遇，構建了對外開放的新格局。

而這條航線開通的背后，離不開荊門交通人沖鋒在前，逢山開路、遇水架橋的實干作風。

解決企業關鍵訴求，關鍵看面對困難的勇氣，看解決問題的辦法。荊門交通人扎實在格林美荊門園區實地調研，商討可行性方案；一次次向省、市黨委政府匯報，到各級相關職能部門協調對接，最終促成這條跨境“水上高速”開通。

這些，只是荊門綜合貨運樞紐功能日益凸顯的一個縮影。

今年以來，荊門物流通道輻射能力顯著增強，謀劃《荊門市重點企業貨物進出通道規劃方案》，暢通9大物流通道，服務全市重點企業產品運輸；鐵海聯運提質擴面，推動荊門至廣西防城港鋰電池鐵路通道試運營，新開通荊門至深圳鹽田港鐵海聯運通道，鞏固運營荊門至寧波舟山、武漢陽邏、廣州南沙、黃石4條現有鐵水聯運通道；國際通道突破發展，湖北首個國際公路運輸通道（荊門-新疆伊爾克什坦口岸-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦）開通運營。

數據最有說服力：今年1—5月，荊門保稅物流中心（B型）一線進出口貨值同比增長77.7%，在全國85個同類中心中排名第19位，在全省4個同類中心中排名第1位；港口集裝箱吞吐量增長72.02%；其他交通運輸和倉儲業營收增長36.2%；快遞業務量增長近50%，快遞單價下降20%，物流成本顯著下降。全市新增5家規上物流企業，全市規上物流企業達到87家，新增4A級物流企業4家，4A級物流企業總量達到25家，數量位居全省第一方陣。

從荊山楚水變通途到中部樞紐展新顏，荊門正以交通先行激活區位優勢，為建設產業轉型升級示范區構筑起堅實脊梁。